|
A Vespa római karrierjét világhírű olasz játékfilmek örökítették meg, de az már kevésbé közismert, hogy miközben például a Smart eladásai kontinensszerte gyengélkednek, Rómában szinte reneszánszát élte a kis ökoautó. (Állítólag még ma is ott az egyik legnagyobb a világon a "Smartsűrűség".)
A Citroen kis villanyautójának az utóbbi egy évben felívelt karrierje, néhány meggyőző római flottavásárlással vette kezdetét: a rendőrség és a Wind nevű telefontársaság is e típus mellett döntött, ráadásul utóbbiak éppen a Magyarországon a Noemisszió által elsőként bemutatott C Zero Vanból (vagy ahogy egy kedves kommentelőm helyesen franciásította: "furgonette"-ből) vásároltak nagyobb mennyiséget.
Közben a római divatvilág is felfedezte magának a "trendi", "öko" és nem mellesleg praktikus kis villanyautót. Egyre több divatbemutató állandó díszlete lett egy-egy különlegesen megfestett C Zero, ami vélhetően szintén lökést adott a nem túl olcsó kis jármű eladásainak.
Mindezek mögött persze érvként az is ott van, hogy azért a C Zero egy tipikusan városi közlekedésre, kisáruszállításra, valamint nagyvárosi szolgáltatások megszervezésére alkalmas jármű. 47 kilowattos villanymotorja, 130 km/h-s végsebessége tökéletesen elegendő muníciót ad az 1 és 50 kilométer közötti városi, városkörnyéki utak megtételére.
Mint arról egy korábbi posztomban már írtam, a francia elektromos autók általában is igen nagy népszerűségnek örvendenek Olaszországban. Mielőtt azonban tökéletes példaként állítanánk magunk elé az olasz viszonyokat, azt is érdemes megemlíteni, hogy azért nagy ára van annak, hogy náluk végre megjelent a társadalmi igény az elektromos motorizáció térhódítására. Elviselhetetlen szmogokon, dugokon, őrítő zajon és porszennyezésen, növekvő számú és súlyú közlekedési baleseteken át vezetett az út addig, hogy egy szerény, kedves villanyautó, a Citroen C Zero váljon a rómaiak egyik kedvencévé.
Bóday Pál
|
